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麦伯良:我们十年前开始转型升级,过程很痛苦。但走到今天,中集的转型升级基本已经到位。未来的发展战略很明确,就是坚定全球化、多元化不动摇。当然,多元化也是发展与中集产业相关联的业务。中集未来发展的几个重点已经明确,整个业务结构组合差不多都安排妥当;企业制度经过不断改善已经趋于成熟,有了完善的治理结构和激励机制;培养和提拔优秀人才已有成效,现在集团领导班子已经大量年轻化。基础已经打好,中集有什么理由接下来不是腾飞的十年?

02瓶颈:软环境薄弱造成当前“一带一路”投融资问题的原因是多方面的,其中,规则的联通、软环境建设缺失最为突出。课题组总结了“一带一路”投融资软环境存在的六大核心问题,具体包括:第一,现有信贷规则和管控体系难以适应“一带一路”投融资需求。当前中国的金融机构在融资期限、利率、中国成分和审批方面的相关规则与开放共享理念还有一定的差距。

地方纷纷成立、重组铁路投资集团,也是意在整合资源,拓展融资渠道,加快当地铁路建设。大城市地铁公司也在发力除了省一级成立铁路投资公司外,市一级的也在发力,尤其是大城市的地铁公司,在城际铁路、市域铁路的建设中正发挥越来越重要的作用。今年以来,深圳和广州都先后整合铁路投资资源,由城市地铁公司领衔加快地铁、市域铁路和城际铁路的建设和运营。

中国汽车摩托车运动联合会副秘书长龚红果女士、珠海国际赛车场董事长詹津原先生、亚洲公路摩托车锦标赛ARRC创办人及马来西亚两轮赛车有限公司总裁Ron Hogg先生、珠海国际赛车场有限公司总经理陈信中先生出席了本次发布会。亚洲公路摩托车锦标赛(ARRC)由马来西亚两轮赛车有限公司于1996年开始主办,是由国际摩联FIM所认证的、亚洲区内最高级别的摩托车锦标赛。ARRC包含三个开放式级别,超级运动组600cc、亚洲量产组250cc和弯梁150cc,以及一个单一品牌赛事——铃木亚洲挑战赛。20年来,ARRC到访过多个亚洲国家,作为年轻车手的踏脚石,每个赛季都有不少著名车手参加ARRC接受亚洲区内的年轻车手的挑战。ARRC也为世界摩托车运动培育了多位著名车手,包括藤原克昭、清成龙一和高桥裕纪等等。

第二,常理而言,汽车零部件企业须经过国际和具体国家及其协会建立的零部件质量管理体系认证审核后方可成为整车厂商的候选供应商。一旦进入供应商体系,则双方的合作关系较为稳定,供应商的地位较为稳固。但是,如果公司主要的整车厂商需求下降,或转向其他供应商采购,将给公司的经营状况产生重大打击。

至于中国提供的龙门吊和浮船坞能不能帮助红星造船厂建造“领袖”号重型核动力破冰船这个问题,目前而言下定论还为时尚早。尽管红星造船厂的设备很新,但它却从未拥有过建造核动力破冰船的经验。在这方面,红星造船厂会遭遇最强劲的对手波罗的海造船厂。历史上,波罗的海造船厂在建造核动力破冰船领域有着极其丰富的经验。

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